© 2012-2022, UAB "Naujosios medijos grupė". Visos teisės saugomos.
Viešojo transporto krizė sostinėje: vežėjas turės pasiruošti darbo planą
Komentarai 11
Parašykite komentarą Atšaukti atsakymą
TAIP PAT SKAITYKITE
© 2012-2022, UAB "Naujosios medijos grupė". Visos teisės saugomos.
Tas transrevis juodais moka, liko tik pencinjonai. Galetu vmi pasidometi, bet cia gi Lietuva.
Ne paslaptis,kad nemažai autobusų vairuotojų vasarą išvažiuoja dirbti į kitas šalis,kur didesni atlyginimai.Dalis negrįžta.
Kokie čia viražai – prie ko čia privatininkas. Kai kalbama apie Vilniaus viešąjį transportą visuomet įvardijamas UAB „Vilniaus viešasis transportas“. Dažnai kalbama apie naujų autobusų įsigyjimą, tai išeina, kad UAB „Vilniaus viešasis transportas“ pirks autobusus ir perduos šitam privatininkui? O privatininkas samdo vairuotojus? Kur čia savivaldybės lėšų ekonomija? Jeigu įstengė nupirkti autobusus, tai pasamdyti vairuotojus gebėjimų nebeliko? Puikiai žinome, kad kuo daugiau tarpininkų, tuo brangesnė prekės (šiuo atveju bilieto) kaina. Kas gi tos UAB “Transservis” (su 2 896,20 € įstatiniu kapitalu) akcininkai? ir ką gi galvoja Vilniaus miesto meras, administracijos direktorius ir kt. atsakingi savivaldybės darbuotojai? O gal jie ir yra šio UABo akcininkai?
Ne Transrevis, o Transservis.
Ne Transrevis, o Transservis.
Jų išvis reikia pašalinti . Su jais vien problemos
Jų išvis reikia pašalinti . Su jais vien problemos
bėda Vilniuje kai darbuotojai iš belorusijos, ar sssr, vertėtų galų gale atkreipti dėmesį į lietuviškas teritorijas, priimkir vairuotojus iš Lietuvos, dirbs gerai, tvarkingi, atsakingi, kiek galima transporto srityje taip ignoruoti lietuvius? mažai Vilniuje jų yra, tai atsivežkit iš provincijos, belorusus juk atsivežate
Belorusai ir ssrs matyt dirbti sutinka dirbti už minimumą.
Tai privatizavimas nėra visų problemų sprendimas?
Akivaizdžios pasakos prieš bilietų branginimą.