Количество маршрутов пассажирских поездов из Литвы увеличивается. Лишь недавно начал курсировать поезд из Вильнюса в Ригу, а желающие поехать в другом направлении могут отправиться в Краков, который находится в 800 километрах от столицы Литвы. Наряду с поездами расширяются возможности передвижения и на других транспортных средствах. На этот раз путешественник Витолдас Милиус проверил, каким способом добраться до Кракова быстрее – поездом или электромобилем.
Дорога на поезде до второго по величине города Польши занимает 12 часов, поэтому В. Милюс говорит, что это была одна из причин, по которой он выбрал для своей гонки электромобиль: «На обычном автомобиле с двигателем на автомобиле проехать 800 километров определенно потребуется меньше времени. двигателем внутреннего сгорания, и если вы выберете электромобиль, вам, очевидно, придется остановиться, чтобы зарядить аккумулятор. Все зависит от модели электромобиля, зарядной инфраструктуры и привносит конкурентный элемент. Второй целью поездки была проверка инфраструктуры — все литовцы, едущие в Европу, должны проезжать одни и те же польские дороги, поэтому было интересно посмотреть, какие возможности открываются при путешествии на электромобиле».
Выбрали мощную, но не самую экономичную модель.
Рассказывая о поездке, В. Милиус признает, что выбранный им автомобиль оказался не самым подходящим для дальних поездок – KIA EV6 GT. Это полноприводный кроссовер мощностью 585 л.с. и скоростью 100 км/ч. который может достичь скорости всего за 3,5 секунды.
«Возможности этого автомобиля, как и версии GT, впечатляют, и он выглядит спортивно и самобытно, привлекая внимание каждый раз, когда вы выходите из машины». Даже в Кракове на нас пристально смотрят прохожие, но в дальней поездке все это, конечно, не нужно. Наверное, самое интересное с ним было бы вождение в городе", - сказал журналист и отметил, что, несмотря на спортивность этой модели автомобиля, по трассам он ездил согласно действующим правилам дорожного движения.
На некоторых польских автомагистралях действует ограничение скорости до 140 км/ч, а скорость движения — 160 км/ч. или даже быстрее. Однако, когда едешь на электромобиле и хочешь уехать на нем далеко, это становится нерациональным. Оптимальная скорость, по мнению путешественника, — 120–130 км/ч.
Что касается первого вопроса, поставленного перед поездкой – что быстрее, то ответ предельно однозначен: экипажу мощного электромобиля в итоге удалось добраться до Кракова на сорок минут быстрее поезда. Однако второй вопрос об инфраструктуре зарядки электромобилей заслуживает большего комментария.
Путешествие на электромобиле имеет как плюсы, так и минусы.
«Для тех людей, которые готовы путешествовать на электромобиле по Польше, уже нет такой проблемы, как было год назад. Сеть станций быстрой зарядки, что особенно важно для ритмичности вождения в дальних поездках, уже достаточно широка», — учит В. Милиус.
Правда, путешественник также отмечает, что важно, на каком автомобиле вы едете. KIA EV6, выбранный для этой задачи, с его 800-вольтовой системой может заряжаться со скоростью более 200 кВт. Это означает, что можно использовать практически всю мощность, обеспечиваемую станциями быстрой зарядки, а для зарядки аккумулятора с 20 до 80 процентов потребуется всего несколько минут.
Витолдас Милиус, уже совершивший немало дальних поездок на электромобиле, советует всегда сохранять в аккумуляторе не менее 20-процентного запаса энергии: «В этой поездке все остановки, на которых мы останавливались, работали, но мало ли – есть ли неисправность и в аккумуляторе остались последние капли энергии, возможно, у вас возникла проблема. Ставить выше 80 процентов также не стоит, если только вы не остановились на более длительное время, например, чтобы пообедать. Скорость зарядки значительно замедляется выше этого предела, поэтому ждать, пока аккумулятор снова достигнет ста процентов, обычно нерационально. Особенно, если в стране хорошая сеть остановок».
Рассказывая о до сих пор распространенном мифе о том, что для того, чтобы поехать за границу на электромобиле, нужно загрузить на телефон множество новых приложений, автолюбитель рассказывает, что на этот раз он проехал туда и обратно более полутора тысяч километров на только одна сеть Green Way.
«Маршрут пересечения Польши может быть построен только с использованием сети Green Way. Он, наверное, самый удобный — приложение одно, остановки быстрые, зарядка во время езды на КИА там дешевле. Правда, проблем не возникнет, даже если вам придется скачивать приложения от другого провайдера. По сравнению с тем, что было доступно несколько лет назад, все они интуитивно понятны, легко настраиваются и просты в использовании», — рассказал В. Милиус.
Журналист не скрывал, что инфраструктурные недостатки все еще существуют. В отличие, например, от скандинавских стран, где зарядные станции могут одновременно заряжать до десяти электромобилей, в Польше Зарядные станции обычно имеют всего несколько зарядных точек. Хотя в этом путешествии экипажу не пришлось стоять в очереди к линии электропередачи, вероятность того, что им придется провести там больше времени, чем планировалось, остается реальной.
«В конце концов, вождение электромобиля больше не является вызовом и, возможно, даже не приключением. Сидишь и едешь как на обычной машине. Конечно, вам нужно заранее просмотреть маршрут и, возможно, придется его скорректировать по сравнению с тем, по которому вы бы ехали на автомобиле с двигателем внутреннего сгорания. Также все больше отелей предлагают возможность зарядки у себя во дворе, и это очень удобно — встаешь, завтракаешь и уезжаешь с полным аккумулятором», — подводит итог поездки В. Милиус.
