Автоспорт популярен в Литве уже много лет. Его история восходит к межвоенному периоду. Наибольшую популярность он приобрел в нашей стране в советское время, когда государственная пропаганда заявила о массовости и доступности всех видов спорта для трудящихся. Это давало возможность автомобилистам и мотоциклистам дистанцироваться от прямого активного контакта с советской пропагандой и заняться любимыми «внеклассными» занятиями. Благодаря пропаганде стало возможным официально получать любую технику, запчасти, проводить соревнования и не быть обвиненным в антисоветской деятельности, пропаганде капиталистической идеологии.
6 век В 7-х и 1961-х годах в литовском автоспорте доминировали каунасцы. Таким образом, каунасские энтузиасты автоспорта с помощью сочувствующих чиновников смогли основать «кольцо Качергине» (позже названное «кольцом Нямунаса»), которое быстро стало даже трассой для профсоюзных соревнований. Первый официальный матч на «Качергинском ринге» состоялся в XNUMX году.
Небольшой круг вильнюсских любителей автоспорта и городских чиновников, не желая отставать от жителей Каунаса, искал возможности создать аналогичную автомобильную трассу в Вильнюсе или вблизи него. Такая возможность появилась в 1963 году, после завершения работ по реконструкции и асфальтированию дороги в курортном районе Вильнюса – Валакампии. Одним из самых активных создателей и «главного архитектора» «Валакампийского кольца» был Викис Олека, председатель недавно созданной республиканской федерации автоспорта. Он появился в газете «Vakarinės novėnais» от 1963 г. 04, описывая нынешнее состояние литовского автоспорта, написал он; «Хотя автоспорт в Советской Литве раскрылся всего три года назад, он уже завоевал достаточно сильные позиции. Летом прошлого года сборная Советской Литвы стала чемпионом СССР по автопробегу, а в этом году победила во всесоюзных соревнованиях по зимнему ралли в спортивных обществах, спортклубах и межреспубликанских соревнованиях. Советские литовские картингисты заняли третье и второе места во всесоюзном микролитровом автопробеге. Двенадцать автомобилистов нашей республики в прошлом году выполнили норматив мастера спорта.
В 1962 году впервые любители кольцевых автогонок в нашей республике получили боевое крещение, стартовав на этапах чемпионата СССР в Таллинне и Красивый. Здесь они также добились своих первых побед. В Таллинне водитель Каунасского таксопарка А. Курдзикаускас выиграл автомобиль стандартного класса. Федерация советского автоспорта Литвы, в целях повышения мастерства наших спортсменов и увеличения их опыта в круговых гонках, запланировала в апреле этого года организовать в Вильнюсе республиканский круговой автопробег, на приз которого будет завоеван приз " Газета «Вакаринью нову».
«Вечерние вести» от 1963 №. 05. После ремонта улиц Валакампиай и укладки хорошего асфальтового покрытия появилась реальная возможность создать в очень близкой к городу курортной зоне, пользующейся популярностью у жителей, автодром, начинающийся на пересечении нынешней ул. улицах Валакампиай и Свяоний и идет по ул. в сторону Валакампии, далее по улицам Вайдилуте и Лиздейка до ул. Валакампии. и заканчивается на пересечении улиц Валакампиай и Свайоний. Длина кольца 04 км. Организаторами гонки выступили автомотоклуб ЛДААЛР (Добровольное общество поддержки армейской авиации и флота) и республиканская федерация автоспорта. По этому случаю вильнюсская газета «Vakarinės novijenos» учредила переходный приз для команды-победителя и посвятила соревнование Дню восстановления прессы, речи и книги, который тогда был призван просто отметить день печати. Интересно, как эта идея прошла цензуру, ведь в начале мая все так сделали события должны были быть посвящены Дню Победы – 9 июня. Для участия в конкурсе были приглашены гости из Москвы, Ленинграда, Минска, Риги и Таллина.
Правила соревнований были строгими. Команда должна была состоять как минимум из двух машин. За звание чемпиона города Вильнюса могли побороться водители индивидуальных автомобилей, не попавшие в команду. Все участники соревнований должны были закончить второй дивизион автоспорта. С разрешения судейской коллегии в соревнованиях могли участвовать спортсмены третьего дивизиона мотоспорта, но они были допущены к участию в соревнованиях только после проверки их способностей во время тренировочных и контрольных стартов. Все новые любители автоспорта, желающие попробовать свои силы в этой круговой гонке, должны были выполнить нормы фигурного вождения третьего дивизиона.
Еще до гонки журналисты газеты «Vakariņių novų» накалили атмосферу и 1963 04 08 No. №83 опубликовал статью «Каунцы готовятся»: «В Каунасе сейчас заметно большое оживление среди любителей автоспорта. Лучшие гонщики города активно готовятся к соревнованиям на приз «Vakariņių novų».
Кто будет участвовать в гонке и как к ней готовятся? На этот вопрос отвечает Й. Маркуланас, председатель совета авто-мото клуба LDAALR.
В прошлом году гонщики АТК-6 Альгис Климайтис и Фома Сегалис построили два спорткара, на которых участвовали в гонке в Минске. А.Климайтис тогда занял пятое место. Совершенно понятно, что эти спортсмены не хотят плохо выступить в Вильнюсе. Поэтому А. Климайтиса и Ф. Сегалиса можно встретить на трассе практически каждый день. Они тренируются уверенно.
В прошлом году гонщики АТК-6 Альгис Климайтис и Фома Сегалис построили два спорткара, на которых участвовали в гонке в Минске. А.Климайтис тогда занял пятое место. Совершенно понятно, что эти спортсмены не хотят плохо выступить в Вильнюсе. Поэтому А. Климайтиса и Ф. Сегалиса можно встретить на дороге почти каждый день. Они тренируются уверенно.
В прошлом году группа автолюбителей из строительно-монтажного управления торфяной промышленности создала спорткар из списанной «Победы». С ним гонщик Алоизас Йорудас занял одиннадцатое место на чемпионате СССР, проходившем на ринге Качергине. Теперь эта команда создала новый спорткар с красивым кузовом и мощным двигателем. А.Йорудас надеется, что его новая машина сможет показать хороший результат в гонке в Вильнюсе.
Пилот АТК-3 Лазарис Липовскис готовит машину «Эстония-2» к гонке.
Возможно, любители вильнюсского автоспорта увидят на Валакампийском ринге абсолютного чемпиона СССР по ралли 1961 года, мастера спорта Повиласа Шатаса и его друга, таксиста, мастера спорта Броню Бальчюнаса.
Гонка за приз «Вакариньи нововец» обещает быть интересной. Такого мнения каунасские гонщики и многочисленные сочувствующие. Огромный".
Создание еще одной кольцевой гоночной трассы в Литве стало важным событием не только для литовского автоспорта. В Советском Союзе в то время было всего несколько трасс для кольцевых гонок, и существование двух гоночных трасс в маленькой Литве было сродни чуду.
«Вечерние вести» от 1963 №. 05 писал: "Кубок ждет хозяев": "Сегодня на новой трассе Валакампийского кольца уже ревели двигатели гоночных и спортивных автомобилей - здесь проходили тренировки спортсменов, претендующих на приз "Vakariņių novų" . И особенно важны результаты тренировок – они определяют стартовое место воскресной гонки.
Завтра в 11. зрители смогут увидеть ряд лучших гонщиков республики – мастеров спорта В. Олекаса, Л. Шувалову, Я. Олекаса, В. Яниковскиса, Я. Вайтенаса и других. Побороться с нашими спортсменами также приехали гости из городов Риги и Горького.
Как известно, в Каунасе уже два года проходят всесоюзные автопробеги, а вильнюсских зрителей «издеваются». По мнению экспертов, дорожное кольцо Валакампи по качеству и спортивным характеристикам не уступает лучшим трассам страны («кольцо Нямунаса» в Качергине, «кольцо Пиритоса» в Таллинне). Поэтому вильнюсцы смогут наблюдать за интересными гонками не только завтра, но и в будущем».
1963 мая 5 года, в воскресенье, в Вильнюсе торжественно открылся новый автодром - «Valakampiiu žinų». 20 участников собрались, чтобы побороться за призы. Среди них были гости из Риги и Горького. Как и планировалось, в 11. Главный судья соревнований - руководитель вильнюсского экипажа Б. Дзозиев - вызвал на старт 10 спортивных автомобилей. Среди них был только один из Вильнюса - пилот АТК-1 Витаутас Аксионайтис на спорткаре "Эстония". Погода была не самой благоприятной для забега, так как с утра небо было пасмурным, шел дождь. Несмотря на плохую погоду, тысячи вильнюсцев пришли посмотреть захватывающую гонку, которая впервые пройдет в Вильнюсе.
Старт дан, количество моторов, гонка началась. Один из фаворитов, каунасский спортсмен А.Йорудас (№78), стартовал последним. На старте он обогнал даже четырёх конкурентов и после первого круга был уже третьим. Впереди ехали представители Каунасского АТК-6 А.Климайтис (№80) и В.Даунис (№79). После четырех кругов Джоруд был уже вторым и казалось, что еще через несколько кругов он будет первым, но предательский поворот на старте и Джоруд в кювете. Гонка для него закончилась. Первым на 20-круговой дистанции для спорткаров стал А.Климайтис, вторым - В.Даунис.
Интересная история произошла с В. Аксионайтисом. После первого круга гонки его машина не появилась, но после того, как спортсмены проехали еще один круг, он снова оказался на трассе. Обогнав всех конкурентов на круг вперед, упорный гонщик сумел вырваться в лидеры и занять третье место.
«Вечерние вести» от 1963 №. 05 писал: "Кубок ждет хозяев": "Сегодня на новой трассе Валакампийского кольца уже ревели двигатели гоночных и спортивных автомобилей - здесь проходили тренировки спортсменов, претендующих на приз "Vakariņių novų" . И особенно важны результаты тренировок – они определяют стартовое место воскресной гонки.
Завтра в 11. зрители смогут увидеть ряд лучших гонщиков республики – мастеров спорта В. Олекаса, Л. Шувалову, Я. Олекаса, В. Яниковскиса, Я. Вайтенаса и других. Побороться с нашими спортсменами также приехали гости из городов Риги и Горького.
Как известно, в Каунасе уже два года проходят всесоюзные автопробеги, а вильнюсских зрителей «издеваются». По мнению специалистов, дорожное кольцо Валакампи по качеству и спортивным характеристикам не уступает лучшим трассам страны («кольцо Нямунаса» в Качергине, «кольцо Пиритоса» в Таллинне). Поэтому вильнюсцы смогут наблюдать за интересными гонками не только завтра, но и в будущем».
1963 мая 5 года, в воскресенье, в Вильнюсе торжественно открылся новый автодром - «Valakampiiu žinų». 20 участников собрались, чтобы побороться за призы. Среди них были гости из Риги и Горького. Как и планировалось, в 11. Главный судья соревнований - руководитель вильнюсского экипажа Б. Дзозиев - вызвал на старт 10 спортивных автомобилей. Среди них был только один из Вильнюса - пилот АТК-1 Витаутас Аксионайтис на спорткаре "Эстония". Погода была не самой благоприятной для забега, так как с утра небо было пасмурным, шел дождь. Несмотря на плохую погоду, тысячи вильнюсцев пришли посмотреть захватывающую гонку, которая впервые пройдет в Вильнюсе.
Старт дан, количество моторов, гонка началась. Один из фаворитов, каунасский спортсмен А.Йорудас (№78), стартовал последним. На старте он обогнал даже четырёх конкурентов и после первого круга был уже третьим. Впереди ехали представители Каунасского АТК-6 А.Климайтис (№80) и В.Даунис (№79). После четырех кругов Джоруд был уже вторым и казалось, что еще через несколько кругов он будет первым, но предательский поворот на старте и Джоруд в кювете. Гонка для него закончилась. Первым на 20-круговой дистанции для спорткаров стал А.Климайтис, вторым - В.Даунис.
Интересная история произошла с В. Аксионайтисом. После первого круга гонки его машина не появилась, но после того, как спортсмены проехали еще один круг, он снова оказался на трассе. Обогнав всех конкурентов на круг вперед, упорный гонщик сумел вырваться в лидеры и занять третье место.
После небольшого перерыва на стартовой линии выстроились гоночные автомобили со стандартными кузовами – «Волги» и «Москвиты». Погода улучшилась, появилось солнце.
В этом классе неизвестно, почему вместе соревновались автомобили заведомо разной мощности, хотя по новой классификации они должны были гоняться раздельно.
Честь Вильнюса защищали мастера спорта команд автохозяйства «Такмоторс» и республиканского автомотоклуба ЛДААЛР: Й. Вайтенас, В. Яниковскис, Л. Шуваловас, В. и Й. Олекос. Горьковский автозавод представлял мастер спорта А. Щербаков, Ригу - первоклассник В. Сала.
С самого начала вперед выступили два вильнюсских таксиста - Я. Вайтенас и первый прохожий Я. Визгардийскис. Гонка напряженная, круг за кругом скорость увеличивается. Л. Шувалова и В. Яниковскис снимают с соревнований. После 11 кругов лидирует Вайтенас (№10), вторым идет Визгардийскис (№12). Эти гонщики несколько раз меняли позиции, но Визгардийский, вырвавшийся в лидеры на 27-м круге, выиграл гонку в гонке на 40 кругов. Третье место занял гость из Горького А. Щербаков.
Завершилась первая гонка на «Валакампийском ринге». Спортсмены, организаторы и зрители остались довольны. Переходный призовой кубок газеты «Vakarinės novijenos» вручен спортивной команде автохозяйства «Вильнюсское Такси Моторс». Спортсмены каунасского АТК-6, показавшие такой же результат, получили памятный кубок. Чемпионами Вильнюса признаны механик каунасского АТК-6 А. Климавичийс и вильнюсский таксист Й. Визгардийский.
«Вечерние вести» от 1963 №. 05: «[…] – Каково ваше мнение о трассе, организации соревнований, самой гонке? - спросили мы некоторых участников и зрителей. А. Щербаков (Горький): Трасса хорошая. Немного расширив его, здесь можно было бы проводить крупнейшие гонки. Пользуясь случаем, хочу пожелать литовским спортсменам строить более быстрые и красивые автомобили и быстрее на них ездить.
В. Сала (Рига): В следующем году на вашу замечательную трассу приедет вся команда.
Я. Маргуланас, председатель совета Каунасского автоклуба ЛДААЛР: Я видел кольца и на других трассах – Минске, Качергине, Лужниках. Кольцо Валакампии им не уступает. Это очень удобно тем, что находится недалеко от города. Самое главное в этой гонке то, что она поможет дальнейшему развитию автоспорта в Вильнюсе и в республике в целом.
Л. Шувалова, мастер спорта, В. Изотовас, судья всесоюзной категории: - Наряду с рядом положительных факторов первого кругового автопробега в Вильнюсе следует отметить и некоторые недостатки. Прежде всего, то, что зрители не были проинформированы о ходе гонки, что существенно ослабило их интерес к гонке. Точное местонахождение технической поддержки не было установлено, что затруднило гонщикам проведение мелкого ремонта. Все эти недостатки необходимо учесть при организации очередного кругового забега, к которому любители спорта и участники забега проявили большой интерес».
По поводу гонок того времени хотелось бы добавить, что в советское время, особенно в 6 веке. 7-XNUMX - в то десятилетие у любителей автоспорта были единственные спонсоры - компании, на которые они работали, и то в том случае, если руководитель компании интересовался автоспортом или он ему нравился. Также требовалось одобрение лидера Коммунистической партии компании. Расходы на проезд на соревнования в другие города и республики обычно оплачивали одни и те же компании. Спортсмены получали списанные служебные автомобили, из которых в свободное от работы время (очень важно) строили спортивные автомобили, используя служебное оборудование и ресурсы. Участвовать в гонках на собственном автомобиле могли себе позволить лишь единицы, так как легально получить автосборки было практически невозможно. Но люди не хотели сыт по горло одной только советской пропагандой. Они старались, работали, строили для того, чтобы реализовать себя и показать, на что они способны. Именно поэтому названия компаний часто упоминаются в цитатах из газет. Достижения спортсменов использовались функционерами парткомов для самовосхваления.
в 1963 году Результаты автопробега «Валакампийское кольцо»:
Класс спортивного автомобиля:
А. Климайтис (Каунас АТК-6).
В. Даунис (Каунас).
В. Аксионайтис (Вильнюсский АТК-1).
Класс спортивных автомобилей с серийными кузовами:
Я. Визгардейскис (Вильнюсский моторный парк такси).
Я. Вайтенас (Вильнюсский таксопарк).
А. Щербаков (Горький).
После того, как первая гонка «Кольца Валакампии» прошла очень хорошо, можно было ожидать дальнейшего существования и развития «Кольца Валакампии». в 1964 году В мае в круговом забеге, проводимом во второй раз, собралось больше участников, чем в прошлом году, чтобы выиграть Кубок газеты «Vakariņių novų». Зарегистрировались более 50 спортсменов из Вильнюса, Каунаса, Шяуляй и Таураге, Москвы, Вилиандиса, Риги. Гонка официально признана первым этапом чемпионата Литовской Республики по кольцевым автогонкам. Это было очень важное достижение.
Гонка была подготовлена очень ответственно, для зрителей была издана 16-страничная программа на литовском и русском языках, в состав оргкомитета гонки и главного судейского состава вошли 13 высокопоставленных представителей различных городских учреждений и организаций. .
в субботу, 9 мая В 17:7 по улицам Вильнюса прошел агитационный автопарад участников забега. Газеты писали: «Вильнюсцы могут доехать до места проведения соревнований на транспорте до троллейбусного кольца Антакальниса, а продолжить путь пешком». Старт находится на пересечении Турнишкю и кольцевой дороги.Место стоянки индивидуального транспорта возле почты, на 11-м километре Неменчинского шоссе. В связи с гонкой с XNUMX. утром запрещается движение всех видов транспорта и пешеходов по Валакампийскому кольцу».
в 1964 году 10 мая, в воскресенье, посмотреть соревнования собрались тысячи вильнюсцев. В 12 часов чемпионы республики 1963 года, мастера спорта А. Смальджюнас и В. Аксионайтис подняли флаг республики. Участников конкурса приветствовал председатель республиканского комитета ЛДААЛР генерал Я.Жибуркус. Через несколько минут гонка началась. Москвичи стартовали первыми. Ход конкурса подробно описали журналисты газеты. "Vakirinės najienos": "...Едва тронувшись, вперед вырвалась машина № 113, которую вел мастер спорта из Вильнюса Юргис Олекас. За ней последовала мастер Левас Шувалова из Вильнюса (№4). Далее первый вице-мисс Р.Чарунас и мастер спорта Викис Олека (оба из Вильнюса). И если господин Олека, прекрасно подготовив свою машину, уверенно лидировал до конца, то за второе и третье места шла острая борьба. Шувалов был вторым на протяжении семи кругов. Казалось, ничто не помешает инженеру Вильнюсского завода электросчетчиков занять призовое место. Однако поломка (на этот раз!) заставила его сойти с трассы.
Хорошо выступил молодой гонщик Р.Чарунас, стартовавший на своей машине. Всю дистанцию он финишировал третьим. В четвертом туре Вики Олека стала шестой. Ему пришлось использовать все свое умение и смелость, чтобы исправить ситуацию. Он обогнал нескольких конкурентов и финишировал вторым. Только его младший брат так и не смог догнать». Дж. Средняя скорость Олёки составила 99,57 км/ч, а лучшая скорость круга — 105,16 км/ч.
Газета "Спортас": "Стартовый флагшток отправил на дистанцию 15 автомобилей двух классов ("G" и "D") и двух формул (II и IV). Машины классов «G» и «D» должны были пройти по 40 кругов каждая, тогда как маленькие «рептилии» Формулы II и IV — всего по 10 кругов. Машины, сделанные самими водителями, дымили вдаль. Каждый из них не только разного цвета, но и разной формы, кроме «Эстонии 3» и двух автомобилей Московского автозавода имени Лихачёва — «мустангов» со стеклопластиковыми кузовами заслуженного мастера спорта Б.Курбатова и его младший друг Г. Жарков.
Машина каунасского мастера спорта Алоиза Йоруда выделялась из машин группы «Г» не только красивой формой, но и отличными техническими характеристиками. После прошедших накануне тренировок и контрольных заездов многие ожидали победы Алойза. О ней мечтал сам спортсмен. Он старался как можно быстрее избавиться от соперников, но, начиная второй круг, произошло то, чего никто не ожидал. Второй круг начинается с крутого поворота на стартово-финишной площадке. В течение первых 5 км А.Джоруд не смог оторваться от соперников и на повороте оторвалось несколько машин. Алойз оказался за пределами поворота. Машины визжали тормозами, скрипели колеса. Машины изменили направление. Однако пятьдесят седьмая машина, не подчинившись воле спортсмена, выстрелила вправо, в дерево. Вихрь пыли, удар... Неосторожное преследование цели, преследование лидера по правому краю проезжей части в левом повороте закончилось для А.Джоруда трагически.
Победителем спорткаров (результаты классов «G» и «D» учитывались вместе) стал москвич Г. Жарков, лучший результат круга которого составил 120 км/ч.
А.Климайтис из Каунаса финишировал третьим после Б.Курбатова, который вместе с победителем выполнил норматив мастера спорта (в то время спортивные подразделения во всех видах спорта были очень важны для достижения высот).
Вильнюсец В. Аксионайтис уверенно лидировал на автомобилях Формулы IV («Эстония 3»), сумев обогнать соперников за 10 кругов.
В «Волге» шел очень упорный бой. В этом году среди участников не был замечен Я. Визгардейскис, первый победитель кольцевой гонки Валакампиай. Другой гонщик Вильнюсского таксопарка - В.Яниковскис - очень красиво выигрывает первые круги, но вскоре ему приходится сойти с дистанции из-за отказа двигателя. В середине соревнований лидеры делятся на две группы: за I и II места борются рижские водители скорой помощи В. Сала и А. Дамбис, мастера спорта, а также В. Вайшвила из Шяуляй и П. Шатас. из Каунаса сражаются за III. Повилас – старый «волк» автоспорта, экс-чемпион СССР по ралли, а Валерий… многократный чемпион республики по мотокроссу. Но дебютант быстро доказал, что руль «Волги» слушается его рук. В.Вайшвила, стартовавший под третьим номером, финишировал третьим после латышей В.Саласа и А.Дамбиса. При этом он выполнил требования раздела I и показал себя лучше всех среди наших, дав хороший урок автомобилистам.
Победу в командах одержали спортсмены московского «Трудо», честь которого защищали мастера Лихачевского автозавода Б.Курбатов и Г.Жарков. Им был вручен хрустальный кубок газеты «Вакаринюские новости». Второе место заняли рижане.
Министерство автомобильного и дорожного транспорта Словацкой Республики учредило несколько специальных премий. Приз самой выступающей гостевой команде достался Москве, а приз самой молодой команде – Шяуляйскому автовокзалу.
Во время закрытия соревнований гонщики и зрители почтили минутой молчания память трагически погибшего друга».
в 1964 году Результаты автопробега «Валакампийское кольцо»:
Класс спортивного автомобиля:
1. Жарков Г. (Москва).
2. Курбатов Б. (Москва).
3. А. Климайтис (Каунас).
Класс формулы:
1. В. Аксионайтис (Вильнюс).
2. ???
3. ???
Спортивные автомобили с серийными кузовами класса «Москвич»:
1. Я. Олека (Вильнюс).
2. В. Олека (Вильнюс).
3. Р. Чарунас (Каунас).
Класс спортивных автомобилей «Волга» с серийными кузовами:
1. В. Сала (Рига).
2. А. Дамбис (Рига).
3. В. Вайшвила (Шяуляй).
Второй в 1964 году 14 июня на «Качергинесском ринге» прошел этап чемпионата Литовской Республики по кольцевым гонкам. Команде-победителю был вручен кубок имени спортсмена Алоиза Йорудса, трагически погибшего в «Валакампийском жинье».
Печально, но вместе с молодым и перспективным спортсменом А. Йорудусом в Анапилин досталась и трасса «Валакампиай жинто». До сих пор говорят, что гонки в Валакампии были запрещены из-за этой трагической аварии. В 1967 году кольцевая гонка в Тбилиси также унесла жертвы, поэтому ЦК ЛДААЛР повысил требования безопасности автодромов и запретил проведение соревнований на многих трассах страны.
Пресса тогда ничего не писала об аварии во время гонки и ее последствиях, только газета «Спортас» от 1964 № 05. 14 напечатал некролог.
Автор текста: Куратор транспортной экспозиции Музея энергетики и технологий. Ричард Жичкус
