Участок старой дороги Вильнюс-Каунас охраняется общественностью и государством – знак с такой надписью приветствует вас, как только вы начинаете идти по V участку пути вокруг Вильнюса. Тротуар, перегороженный бетонными блоками и камнями, теперь доступен пешеходам и велосипедистам, да и вообще это была важная дорога из Вильнюса, которая вела не только в Каунас. Именно на этой дороге радостно встретили Наполеона, когда он высадился в Вильнюсе, и через несколько месяцев он бегал туда и обратно по этой дороге. До сих пор живы легенды о богатствах, которые он оставил здесь, и о взбесившихся на дорогах грабителях. Извиваясь, как неуклюжая змея, вымощенная камнем дорога наконец достигает вершины холма, где сквозь деревья можно увидеть очертания часовни.
Еще в средние века здесь была воздвигнута статуя Иисуса, на ее месте появилась деревянная часовня, а еще позже и кирпичная. Рядом с часовней находится небольшое кладбище, на котором можно найти могилы солдат царской армии. Они погибли при подавлении восстания 1831 года, произошедшего неподалеку от этого места. Тогда повстанцы под предводительством Гельгауда попытались занять Вильнюс, но царской армии удалось дать повстанцам отпор. Значительное количество из них погибло, а построенный им памятник стоит в паре сотен метров.
Через дорогу от часовни стоит длинное здание. Он не имеет красивого внешнего вида, но все же помнит времена, когда на этой дороге останавливались частые путешественники. Здесь был придорожный дом, где теперь путникам не рады. По крайней мере, именно это можно понять по нарисованным стрелкам. Я тоже в прошлом году искала маршрут в этом месте, но к придорожному домику не пошла. Потом, прогулявшись по лугу и стряхнув росу с травы, я пообещал купить подходящую обувь для прогулок. Позже я так и сделал, так что теперь, когда езжу по тропе вокруг Вильнюса, меня не пугает ни роса, ни бездорожье.
Маршрут продолжается по довольно широким лесным тропам, то удаляясь, то приближаясь к крутым склонам долины Нерис. Они покрыты деревьями и кустарниками, поэтому не видно ни Нерии, ни города. Такой рельеф окрестностей показался нашим предкам подходящим для возведения здесь кургана, который был обнаружен лишь в 2014 году. Хотя тропа вокруг Вильнюса проходит прямо мимо кургана Гарюнай, не каждый на него обратит внимание. Никакого указателя или указателя не видно, поэтому вы можете только позже узнать, что были на кургане. Может даже показаться, что курган находится там, где маршрут стремительно спускается с крутого склона высотой 80 метров. Чем ниже я спускаюсь, тем круче становится склон, заставляя меня держаться за деревья и корни. Однако, несмотря на мои хорошие походные ботинки, я теряю контроль и последние несколько метров оказываюсь на заднице. Словно в V-образном кризисе, я чувствую, что достиг дна, которому нужно сопротивляться. Это будет непросто, ведь перед вами крутой холм почти такой же высоты.
Честно говоря, этот холм — не что иное, как горнолыжный склон. Нет, пока он крутой. Самый крутой на всем маршруте вокруг Вильнюса при движении по часовой стрелке. Я смотрю на ржавеющие остатки лифта с легкой завистью, но полагаюсь на свои ноги. На этот раз я путешествую по Вильнюсу с большим удовольствием, поэтому не пытаюсь достичь вершины без передышки. Время от времени я останавливаюсь и оглядываюсь назад, чтобы полюбоваться улучшением с каждым шагом. панорама.
Две смотровые площадки наверху щедро вознаграждают усилия. Уже только по этой причине стоит следовать направлению прогулки по Вильнюсу. Сидя на самодельной скамейке, я думаю об этом. Не о Вильнюсе, а о Ниде и установленных там больших стильных деревянных стульях, которые могли бы вдохнуть столько жизни в смотровые площадки в Вильнюсе и дорожку вокруг него.
Следующие километры — одни из самых неприятных на всем маршруте. Маршрут, ведущий через леса и парки, неосознанно уводит вас от повседневной жизни, от постоянной суеты и сопутствующего стресса. Улица Гарюнай пробуждает вас от сладкого сна и приветствует вас обратно в мир, где каждому нужно все быстрее и больше. Непрерывный поток машин в обе стороны производит такой шум, что пропадает всякое удовольствие от прогулки и начинается головная боль. Наверное, уже завтра я, став маленькой частью этого потока, помчусь куда-то, даже не задумываясь о том, как такие будни могут выглядеть со стороны. И это выглядит неудовлетворительно и, может быть, даже бессмысленно. Точно так же, как человек, идущий по Вильнюсу, смотрит глазами людей, смотрящих в окна автомобилей.
Первый раз идя по тропе, я перехожу на другой берег Нерис. У моста маршрут расходится с шумной транспортной артерией и поворачивает в лес. Ненадолго, потому что через некоторое время тропа приближается к Западному кольцу и ведет по нему. Этот раздел нельзя назвать иначе как статистическим. Кольцевой участок по обходу оказался самым неудачным решением за весь 100-километровый маршрут. Может быть, в Гудалейском лесу больше нет лесных тропинок? В Парк Сказок я добралась с головной болью и после такого демотивирующего участка почувствовала некоторую усталость.
Вершина телебашни продолжает мерцать сквозь верхушки деревьев, словно указатель. До башни я доберусь на следующем этапе, и до конца этого этапа мне придется пройти через Парк Сказок. Когда-то этот парк пользовался не очень хорошей репутацией, но сейчас он наиболее известен своими яркими легендами. Включенные в темное время суток прожекторы образуют на земле проекции, изображающие различные легенды Вильнюса.
Заканчивается Парк сказок, заканчивается пятый участок тропы вокруг Вильнюса. Добавляю к сегодняшнему пробегу еще почти 10 километров. Прямо здесь общественный транспорт много, поэтому удобно как закончить один раздел, так и начать другой. Я почти остановился на минуту, но внутреннее желание продолжать путь оказалось сильнее физической усталости. Тем более что последнее особенно усиливалось при движении по не приносившему ценности участку тропы по объезду. Несмотря на это, XNUMX-й участок трассы получился веселым, и к разметке у меня почти не было претензий. Только место, где происходит резкий спуск и подъем, может оказаться слишком трудным для тех, кто не переносит физических нагрузок. Трудности здесь могут возникнуть и в плохую погоду, поэтому стоит нарисовать на карте предупреждающий знак о черной трассе.
