Viešai bus svarstoma, kaip sutvarkyti Stoties aikštę ir prieigas

Stotys Europoje paprastai betarpiškai siejasi su užstatyta erdve. Mums stinga žinių apie tai kaip atrodė dabartinė stoties aikštė prieškariu bei carinės okupacijos laikais. Skverai prie stoties nelabai vilioja, kaip poilsiavietė, žmones. Vilniuje ši erdvė net ir dabar labiau siejasi žmonėms jei ne su valkatomis, girtuokliais, prostitutėmis ir lengvo pinigo ieškančiais čigonais, tai buvo 1944-1970 m., tai su žemesnio socialinio statuso, bei intelekto aplinka. Žinant tai, manau, nereikia vertinti dabartinio stoties skvero. Šopeno gatvės architektūra byloja apie praeities tendencijas stoties prieigas intensyviai išnaudoti stambiems statiniams, labai modernios Naujamiesčio dalies kūrybą. Į tai reiktų atsižvelgti. Gal būt dabartiniai stoties aikštės prekybos paviljonai turėtų virsti modernaus ir stambaus statinio pirmojo aukšto dalimi su požeminio parkavimo aikšte, o apatinioji skvero pusė link Sodų ir Šopeno gatvių prieiga taip pat moderniai užstatyta. Labai svarbu nepamiršti transporto klausimų ir tęsti stotyje esančio transporto srautų maketo įgyvendinimą. Verta svarstyti visos erdvės po skveru pavertimu požeminio automobilių parkavimo aikšte, darbus atliekant atviruoju būdu. Verta dėmesio parkavimo idėja virš bėgių. Tik efektyviai sutvarkius transporto srautų judėjimo ir parkavimo klausimus, patogius šiuolaikiniam gyventojui, stoties aplinka taps pelninga miestui, gyvybinga, joje galės rasti vietos ir aukštesnio intelekto publika, plėtotis kultūrinė aplinka, o bent jau dvigubai mažesnis skveras ties Makdonaldo pastatu virsti labai jaukiai užsodintu patraukliu, pailsėti traukiančiu plotu, beje mėgiamu moksleivių kuriems Makdonaldo firmos paslaugos jau spėjo virsti kone neatsiejama gyvensenos dalimi.