idomu sitie dedes is Kanu yra Vilniu mate jei ne gyvai tai bent per google street view? nusilupe pastatu fasadai, isdauzyti saligatviai, gatves kaip zasranske, mieste vazineja dumais apsipyle dyzeliai nes svarbu “traukia”, snipiskese salia dangoraizio lusnos kur ciuvas su kroksais varo vandens i kibirus prisipilti kaip ruskyno tolimuju rytu kaime
Light metro ir yra metro tik mažesniems miestams su mažesniais traukiniais bet dažniaus kursuojančiaisi ir grečiau įsibegėjančiais lyginant su įprastu metro todėl galima turėti stoteles arčiau vieną kitos be didelio laiko praradimo. Kopenhagos metro yra light metro.
Vilnius kaip koks dubajus vystomas, aplink pastatus laukai ir pakrofkes.nuvaziuokit i Talina pasiziureti kaip turi atrodyti tankus aukstuminiai rajonai.
Trys pasiūlymai kaip transformuoti Vilniaus CBD:
1. Reikia light metro kuris sujungtų CBD su oro uostu, stotimi, Senamiesčiu, stadionu ir tankiai apgyvendinta Šeškine, Fabijoniškėmis ir Pašilaičiais.
2. Konstitucijos pr reikia siaurinti paliekant po dvi juostas abiem kryptim iš kurių po vieną būtų A juosta. Būtų pamažinta automobilių eismo triukšmo taršos, sumažėtų poreikis parakavimui, pralaidumą ir susisiekimą kompensuotų light metro linija. Tuomet abig gatvės pusės turėtų būti kuo labiau išskirtos ir prispaustos prie esamų pastatų paliekant vietos šaligatviui ir dviračių takui o plačioje skiriamojoje juostoje turėtų atsirasti erdvės naujai eilei dangoraižių, kurią suptų dvi vienpusės Konstitucijos pr gatvės. Papildomi dangoraižiai pridėtų tankumo kuris pateisintų light metro diegimą.
3. Visi nauji pastatai turi būti mix paskirties. Tarkim 40 aukštų dangoraižis – pirmi trys aukštai komercijai, tuomet 12 aukštų ofisams ir 25 aukštai apartamentams.
Ne, tai metro traukiniai tik trumpesni ir lengvesni, galintys kursuoti itin dideliu dažnumu ir greitai įsibegėti iki didelio greičio, taip pat įprastai automatizuoti. Kaip Kopenhagos metro arba Londono DLR
idomu sitie dedes is Kanu yra Vilniu mate jei ne gyvai tai bent per google street view? nusilupe pastatu fasadai, isdauzyti saligatviai, gatves kaip zasranske, mieste vazineja dumais apsipyle dyzeliai nes svarbu “traukia”, snipiskese salia dangoraizio lusnos kur ciuvas su kroksais varo vandens i kibirus prisipilti kaip ruskyno tolimuju rytu kaime
Įdomus komentaras. Tačiau jei jau darant Light metro, kodėl nedaryti normalaus metro – vis tiek panašiai kainuotų..
Light metro ir yra metro tik mažesniems miestams su mažesniais traukiniais bet dažniaus kursuojančiaisi ir grečiau įsibegėjančiais lyginant su įprastu metro todėl galima turėti stoteles arčiau vieną kitos be didelio laiko praradimo. Kopenhagos metro yra light metro.
Vilnius kaip koks dubajus vystomas, aplink pastatus laukai ir pakrofkes.nuvaziuokit i Talina pasiziureti kaip turi atrodyti tankus aukstuminiai rajonai.
Trys pasiūlymai kaip transformuoti Vilniaus CBD:
1. Reikia light metro kuris sujungtų CBD su oro uostu, stotimi, Senamiesčiu, stadionu ir tankiai apgyvendinta Šeškine, Fabijoniškėmis ir Pašilaičiais.
2. Konstitucijos pr reikia siaurinti paliekant po dvi juostas abiem kryptim iš kurių po vieną būtų A juosta. Būtų pamažinta automobilių eismo triukšmo taršos, sumažėtų poreikis parakavimui, pralaidumą ir susisiekimą kompensuotų light metro linija. Tuomet abig gatvės pusės turėtų būti kuo labiau išskirtos ir prispaustos prie esamų pastatų paliekant vietos šaligatviui ir dviračių takui o plačioje skiriamojoje juostoje turėtų atsirasti erdvės naujai eilei dangoraižių, kurią suptų dvi vienpusės Konstitucijos pr gatvės. Papildomi dangoraižiai pridėtų tankumo kuris pateisintų light metro diegimą.
3. Visi nauji pastatai turi būti mix paskirties. Tarkim 40 aukštų dangoraižis – pirmi trys aukštai komercijai, tuomet 12 aukštų ofisams ir 25 aukštai apartamentams.
Skamba idomiai, bet kas yra light metro? Tramvajus?
Ne, tai metro traukiniai tik trumpesni ir lengvesni, galintys kursuoti itin dideliu dažnumu ir greitai įsibegėti iki didelio greičio, taip pat įprastai automatizuoti. Kaip Kopenhagos metro arba Londono DLR