Geras sumanymas. Tačiau dėl greičio keliuose, manau, Lietuvoje lazda yra perlenkiama.Važinėjau praeitą vasarą švedų Laplandijos keliais ir buvau maloniai nustebintas, kad daugelyje paprastų kelių, kurių danga tikrai nėra pavyzdinė, galima rasti ir blogesnių nei Lietuvoje atvejų, leistinas greitis yra 110 km.
Švedų šiaurė yra labai retai apgyvendinta, todėl eismas minimalus ir leidžiamas didelis greitis. Lietuvos dviejų juostų keliai, kuriuose techniškai būtų galimas leisti važiuoti greičiau jungia ganėtinai tankiai apgyvendintas teritorijas ir/arba turi daug krovininio tranzitinio eismo (iš/į Latvijos/Rusijos/Baltarusijos/Lenkijos). Skandinavijos šiaurėje tranzito nėra, nes tie keliai niekur neveda – ten nėra nei Maskvos, nei Sankt Peterburgo į kuriuos judėtų dideli krovininiai srautai, yra tik keli maži miesteliai labai dideliam plote.
Pritariu, perlenkta. Tokios pat magistralės Vokietijoje, nėra ribojimų. Krovininio dar daugiau, viskas ką Jonas parašė galioja dvigubai, bet limitų nėra. Dalis važiuoja 160, dalis 200 ir viskas OK. Visą atsakomybę prisiima greičiau važiuojantis. Kiek žmonių seniau sumokėjo baudas nes viršijo 110, po to susėdo keli diedukai kabinete, ir patvirtino 130 vasarą, nes “dauguma tokiu greičiu važiuoja” – o keliai nepasikeitė. LT kokybės magistralėse 130 vasarą – perlenktas ribojimas. Be abejo, ne per rūką, ne per kamščius, ne per lietų, ne naktį, tik esant puikiam matomumui ir retam eismui. Stovi už kalniukų, pyškina radarais, rašo baudas būtent esant idealioms eismo sąlygoms. Tokia sovietine smarve visa tai dvelkia, gaišta laiką kur jų tikrai visuomenei nereikia. O per rūką autostradomis lekia minios psichų – matomumas 10 metrų, o važiuoja 90km/h. Legaliai.
Geras sumanymas. Tačiau dėl greičio keliuose, manau, Lietuvoje lazda yra perlenkiama.Važinėjau praeitą vasarą švedų Laplandijos keliais ir buvau maloniai nustebintas, kad daugelyje paprastų kelių, kurių danga tikrai nėra pavyzdinė, galima rasti ir blogesnių nei Lietuvoje atvejų, leistinas greitis yra 110 km.
Švedų šiaurė yra labai retai apgyvendinta, todėl eismas minimalus ir leidžiamas didelis greitis. Lietuvos dviejų juostų keliai, kuriuose techniškai būtų galimas leisti važiuoti greičiau jungia ganėtinai tankiai apgyvendintas teritorijas ir/arba turi daug krovininio tranzitinio eismo (iš/į Latvijos/Rusijos/Baltarusijos/Lenkijos). Skandinavijos šiaurėje tranzito nėra, nes tie keliai niekur neveda – ten nėra nei Maskvos, nei Sankt Peterburgo į kuriuos judėtų dideli krovininiai srautai, yra tik keli maži miesteliai labai dideliam plote.
Pritariu, perlenkta. Tokios pat magistralės Vokietijoje, nėra ribojimų. Krovininio dar daugiau, viskas ką Jonas parašė galioja dvigubai, bet limitų nėra. Dalis važiuoja 160, dalis 200 ir viskas OK. Visą atsakomybę prisiima greičiau važiuojantis. Kiek žmonių seniau sumokėjo baudas nes viršijo 110, po to susėdo keli diedukai kabinete, ir patvirtino 130 vasarą, nes “dauguma tokiu greičiu važiuoja” – o keliai nepasikeitė. LT kokybės magistralėse 130 vasarą – perlenktas ribojimas. Be abejo, ne per rūką, ne per kamščius, ne per lietų, ne naktį, tik esant puikiam matomumui ir retam eismui. Stovi už kalniukų, pyškina radarais, rašo baudas būtent esant idealioms eismo sąlygoms. Tokia sovietine smarve visa tai dvelkia, gaišta laiką kur jų tikrai visuomenei nereikia. O per rūką autostradomis lekia minios psichų – matomumas 10 metrų, o važiuoja 90km/h. Legaliai.