Mercoledì il consiglio comunale di Vilnius ha rinviato all’esame delle commissioni la bozza della tassa in euro per i permessi di condividere scooter e biciclette elettrici.
Questa decisione è stata presa dopo che i socialdemocratici hanno proposto di aumentare la tariffa, da applicare a ogni scooter e bicicletta elettrica commerciale, a due euro al mese.
"Abbiamo presentato una proposta per aumentare questa tariffa a due (euro - BNS). In base al fatto che basta aprire il monopattino e due minuti di viaggio costano già un euro all'utente", ha detto il deputato socialdemocratico Povilas Pinelis.
Ha sottolineato che la città non deve utilizzare i soldi dei residenti per costruire infrastrutture per un'unica società, nominando la società che noleggia biciclette e scooter elettrici nella capitale "Bolt".
"Anche l'euro è migliore di come lo vede il Partito della Libertà, che sostiene Bolt per il denaro di tutti. È meglio di niente, ma forse discutiamo e raccogliamo più soldi", ha detto il politico.
Direttore amministrativo: L'ordine è necessario per un rapporto giuridico
Secondo il direttore dell'amministrazione di Vilnius Adams Bužinskas, la nuova procedura con il pedaggio in euro non è prevista per raccogliere fondi, ma affinché il comune abbia "una sorta di rapporto giuridico" con i fornitori di servizi.
"Dato che all'inizio ero io quello con il pennello quando abbiamo presentato le proposte, tutto ha funzionato finché la più grande piattaforma di condivisione non ha collaborato con noi." L'anno scorso è arrivata un'altra piattaforma, che diceva che per noi le vostre regole sono più o meno le stesse, e ha cominciato a non funzionare più," ha spiegato A. Bužinskas.
Secondo lui la capitale è ora alla ricerca di una "media d'oro".
"Con questa descrizione avremo almeno qualche rapporto giuridico per quei nuovi giocatori che arrivano e ancora una volta non seguono le nostre regole, potremmo già applicare misure preventive", ha detto il direttore amministrativo.
Come accennato in consiglio comunale, da un canone la città prevede di ricevere circa 30-40mila euro. reddito.
Questi fondi verrebbero utilizzati per l'installazione di parcheggi per scooter elettrici e biciclette e per l'istituzione dell'ufficio di spedizione "Servizi di trasporto", che consentirebbe di regolare l'ordine dei veicoli menzionati.
Diverse centinaia di nuovi posti per parcheggiare gli scooter
Secondo Iljas Karužis, capo del gruppo Infrastrutture dell'amministrazione comunale, quest'anno a Vilnius si prevede di installare altri 300 posti, portando il loro numero a 700.
"L'anno scorso abbiamo fatto lavori di segnaletica per 447 posti auto per scooter, sono costati 12mila. euro. Calcoliamo che la stessa somma sia necessaria ogni due anni per il rinnovo e il mantenimento della segnaletica dei parcheggi", ha detto in consiglio comunale.
Come il direttore amministrativo, I. Karužis ha ripetuto che il problema più grande per il buon funzionamento dei monopattini e delle biciclette elettrici in città è la mancanza di rapporti giuridici con i fornitori di servizi.
"Sia il comune che la JUDU non hanno alcuna influenza sostanziale sui fornitori di servizi per risolvere i problemi emergenti di parcheggio e traffico sicuro, condividere dati ed educare i propri clienti in modo preventivo", ha affermato il capo del Gruppo Infrastrutture.
La scorsa stagione, i servizi di micromobilità sono stati forniti nella capitale da due società: "Bolt" e "Ride". Il primo ne aveva circa 3,5mila. di scooter e biciclette elettrici, il secondo - 1mila. biciclette elettriche.
Secondo le informazioni della città, i clienti delle aziende hanno viaggiato quasi 3 milioni di volte con questi veicoli. chilometri.
Il capo dei servizi di condivisione di Bolt in Lituania, Benas Jurlovas, aveva precedentemente detto a BNS che una tariffa del genere potrebbe essere adatta alla città, ma non può essere sproporzionatamente alta, poiché aumenterebbe i viaggi in auto e la congestione.
Autore Dominykas Biržietis
